AERテクノロジー
AERシステムは、サスペンション重量を大幅に軽量化します。さらに、AERシステムは、フォークを分解することなく、減衰力性能の最適化とコースにあったセッティングを簡単に行うことができます。
クローズドカートリッジ
クローズドカートリッジフォークは、減衰力調整機構をコンパートメント(小部屋)化することで、オイル量を削減することが可能となりました。減衰力調整機構システム内に圧力をかけることでキャビテーションを防ぎ、過酷なサーキット走行でも信頼性の高い減衰力性能を保証します。
コーンバルブ
コーンバルブシステムは、円錐形状のバルブによる減衰力ピストン内のオイルの流れをスムースにすることができます。快適性を損なうことなく、よりリニアな減衰力性能を実現します。
これにより、快適性を損なうことなく、硬めのセッティングでもリニアな減衰力特性を発揮することが可能です。
リンクドダンピングシステム
リアショックのリンクシステムは、スイングアームに取り付けられたリンクによりショックアブソーバー全体のプログレッシブ効果を最適化します。これにより、完璧なグリップと十分な減衰力が保たれます。
オープンカートリッジ
オープンカートリッジシステムは、減衰力システム内のオイル量を増加させ、摩擦を減らしながら最適な放熱性を可能にします。これにより、レース後半でも安定した減衰力性能を確保することができます。
プログレッシブダンピングシステム
プログレッシブダンピングシステムは、サスペンショントラベルの最後の1/3で減衰性能を向上させるプログレッシブ特性をリンクがなくても発生させます。そのため、リンク式サスペンションと比較し、軽量化とメンテナンスの軽減を実現しています。
スーパートラックス
スーパートラックシステムは、トラックシステムの完成形です。スーパートラックは、ジャンプなどでリアタイヤが接地していない場合それを検知し、バイパスオイルバルブを開くことで、より速いリアタイヤの接地を可能にしました。これにより素早く加速体制に入れます。また、ライダーは、伸側減衰の完全可変調整により、伸側動作のスピードを100％コントロールすることができます。
トラックステクノロジー
トラックシステムは、リアタイヤが接地していない場合それを検知し、バイパスオイルバルブを開くことで、より速いリアタイヤの接地を可能にしました。これにより素早く加速体制に入れます。トラクションや加速が向上し、ハンドリングが最適化されます。